一成汽车需召回 如何令人放心开

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2019-01-02

演出结束后,很多观众上台和她们合影留念。相比一般的驻唱歌手,晓婷的身份更为复杂。

  主动安全之外,还有被动防护。在流线型车头的整流罩里,有一个7米多宽、2米多厚的“方盒子”。铁科院机辆所研究员张波介绍,这是防爬吸能装置。如果列车“不幸”撞上落到铁轨上的岩石,为了防止头车在碰撞下“爬升”,甚至反而倒向后车的情况,这个装置能吸收相当于将210吨物体提升一米所需的能量。

  中国建设银行首席财务官许一鸣指出,整治金融乱象中,发挥会计在如实反映经济真相方面的作用,进行更穿透式地考量,揭穿各种伪创新的本来面目,让多层嵌套和复杂结构都成为“皇帝的新装”。

  主动适应经济新常态,推动本国产业向中高端迈进,是一个国家后来居上、实现经济转型升级的有效途径。习近平总书记明确指出,中国经济新常态表现在结构方面,即是经济结构不断优化升级。

  台风中心经过的区域阵风13~15级。11日白天到夜里,福建中北部地区有暴雨,其中宁德、福州、平潭、三明中北部、莆田北部、泉州西北部和南平中南部有大暴雨,局部特大暴雨。气象专家建议,相关部门应继续防范沿海和陆上大风的不利影响,并注意防范强降水可能引发的城乡积涝、山洪、泥石流和山体滑坡等次生灾害。

  结合街道“一张网”建设,以东村社区党支部为试点,积极筹建社区党支部党群共建服务中心,加大组建“两新”党组织工作力度,努力实现党的工作“全覆盖”。

  中国在智慧城市建设上已探索出一条新路,有的方面走在了欧美等发达国家前面。

  工党领袖科尔宾讽刺说,契克斯协议花了两年时间才达成,解体只用了两天。  英国政府陷入混乱,梅广遭质疑,英国《每日电讯报》用“糟糕透顶”来形容其领导力。《泰晤士报》说,现在是与欧盟谈判的关键阶段,此时梅最需要支持与信任,然而她的权威“彻底被摧毁”。

原标题:一成汽车需召回如何令人放心开  3·15到来之际,也是各种消费投诉热点爆发之时。

汽车消费维权也是每年一大热点。 3月12日,《国际金融报》援引国家质检总局发布的报告,得出一个结论:2017年,全国平均每10辆车当中,就有一辆问题车辆须要召回。

这个结论,相信会让许多人感到惊讶。

  这结论是怎么得出来的呢?国家质检总局的报告显示,2017年,中国国内主要汽车制造商共进行251次存隐患汽车召回,召回缺陷汽车共计万辆,同比激增77%。 而据公安部交管局统计,截至2017年底全国汽车保有量亿辆。 二者简单对比,便可得出上述结论。   应该说,这组数据有一点瑕疵。

因为汽车召回包括了修理、更换和退货,也就是部分召回汽车修理或更换后又到了消费者手中,而退货则是直接退回厂家,这部分也就不在公安部交管局的统计之内。

不过,这并不影响去年汽车召回次数激增的事实。 唯一须要指出的是,在去年召回的2000多万辆汽车中,因高田气囊质量问题召回的汽车就多达987万辆,占了将近一半。

  当然,我们也知道,随着汽车社会的降临,汽车一方面成为家庭消费的重要开支,另一方面,由于各种售后服务、维修陷阱,汽车也成为人们的一桩烦心事。

从买车开始,到去4S店做保养,再到发生事故处理,以及买保险等等,似乎都有各种坑挖好等着你。

别的不说,4S店就够你打交道的了。 所谓原厂配件与副厂配件,有几个人识别得清楚,而它们的价格相差不是一点点,一不小心,坑都跳下去了,消费者还不知情。 再说4S店的各种维修保养费用,一般的车子少则几百,高档点的车子多则上万元。 4S店人员报价眼睛眨也不眨,可走出4S店,同样的维护,价格可能只需对折。 当然,非4S店也是鱼龙混杂,也不见得对顾客公道。

  同样是3月12日,中消协公布《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,从消费者投诉性质的数据来看,汽车经营者的售后服务、合同及质量问题占比较大,分别为%、%、%,而涉及售后服务问题的投诉主要包括不履行三包义务,不履行售后承诺,同一质量问题多次维修等。

由此可见,售后服务差成了汽车消费的突出问题。   如今都在说消费升级,对汽车产业来讲,也该到了服务升级的阶段。 在很长一段时间内,虽然国内汽车保有量与日俱增,汽车三包政策却迟迟未能出台,成为厂商规避自身责任的一大借口。 虽然自2013年10月起正式实施汽车三包政策以来,已经又过去了近五年时间,但从中消协的情况分析看,汽车三包政策的落实仍然不如人意。

作为汽车售后服务的主要内容,汽车三包政策落实不到位,已经影响到了人们的消费体验与生活品质。   因此,要减少汽车投诉纠纷,除了厂商要严格把住质量关,减少召回次数,政府更有必要对汽车三包政策进行修订,加强其强制性与政策执行力度。

这样才不会每年一到3·15,相关投诉就骤然暴涨,而一过3·15,人们又不得不忍受强势厂商和4S店的粗暴对待。

  本报评论员  魏英杰(责编:闫枫、吴晓琴)。